#5, Johann Zarco. Après deux années plus que concluantes au sein de l’écurie Française Tech 3, où il termina à chaque fois meilleur pilote indépendant et 6ème du championnat, vint une période douloureuse. Pourtant pilote d’usine, sorte de graal, il ne se fit jamais à une KTM rétive, clairement contre nature en regard de son pilotage “à la Jorge Lorenzo”, fluide quoi. Echec total, séparation à l’amiable, puis mise à pied… S’en suivirent une pige chez LCR sur la Honda, un espoir de guidon chez Repsol Honda, pas moins(!), suite au départ de Lorenzo. Mais lui fut préféré un certain Alex du même nom que l’octuple champion Marquez. Puis, la proposition d’une Ducati Avintia, sur lequel il émit de fortes réserves. Mais Paolo Ciabatti et Gigi Dall’igna, respectivement directeur sportif et directeur technique du Reparto Corse des rouges, le convoquèrent pour lui promettre une Ducati GP19, ainsi qu’un soutien conséquent de l’usine elle-même, jusqu’à payer son salaire, et, en ligne de mire, un possible guidon d’usine en 2021, si la greffe prend. Il ne se fit plus prier.

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